乔纳森·r·彼得斯是纽约城市大学斯塔顿岛学院露西尔和杰伊·查扎诺夫商学院会计和金融系的金融和数据分析教授。
他也是纽约市立大学研究生院经济学博士课程和地球与环境科学博士课程的博士教师成员，也是纽约市立学院大学交通研究中心的研究员。彼得斯博士还在纽约市立大学研究生中心的数字人文硕士课程中教授地理空间人文学科。
Peters博士是美国国家科学院（National Academy of Sciences）的专家和小组主席，也是交通融资、需求管理、社会正义和道路定价领域的主题专家。他目前是运输研究委员会卡车运输研究委员会的成员。
彼得斯博士的研究领域包括地理空间分析、历史步道和道路、区域规划、道路和公共交通融资、企业和公共部门绩效指标、社会正义、资本成本和绩效管理。
他最近发表在《交通研究》、《公共交通杂志》和《国家科学院交通研究记录》上。
度
史坦顿岛学院AAS
史泰登岛学院学士学位
硕士，亨特学院
纽约大学研究生院博士
Joseph R. Petrucelli和Peters， Jonathan R.，《防止政府中的欺诈和管理不善——系统和结构》。约翰·威利父子公司出版，霍博肯，新泽西。2016年11月。陈晓明，陈晓明，陈晓明，陈晓明，“基于智能手机应用程序数据的交通信息利用研究”，《交通运输研究》，2011年第1期。2018年秋季。90 - 100。Brakewood, Candace, Ghahramani, Niloofar, Peters, Jonathan, Kwak， Eunjin和Sion， Jake，“实时乘客：从交通和共享移动智能手机应用程序的后端用户交互数据的第一次观察”，交通研究记录：交通研究委员会杂志，第2658期。2017年秋季。56 - 63。彼得斯，卡尔·E·彼得斯，乔纳森·R·戈登，卡梅隆·E（2017）《谁为当地街道买单？》谁来买单？新泽西州市政调查”，交通研究记录：交通研究委员会杂志，第2670期。2017年秋季。/。布埃诺，保拉C.，戈麦斯，胡安，彼得斯，乔纳森R.和瓦萨洛，约瑟夫·曼纽尔。（2017）“了解交通福利对员工旅行行为的影响：来自纽约-新泽西地区的证据。”交通研究A部分：政策与实践。第99卷，2017年5月，1-13页。Peters, Jonathan R., King, David A., Gordon， Cameron和Santiago， Nora Tabori(2015)，“CPI为谁收费：消费者支出调查中的道路收费报告”。运输研究记录：运输研究委员会学报，第2350期。55 - 64。克莱默，乔纳森·K，沃克，约翰·S，彼得斯，乔纳森·R. （2014）“通过量化拖延的成本来帮助你的学生实现他们的退休梦想”。经济与金融教育学报。13卷。1号，45-57。King, David A., Gordon, Cameron E., Peters, Jonathan R.(2014)，“道路收费是否影响港口货运活动：来自纽约和新泽西港口的最新证据”，《交通经济学研究》。卷44。页1-70 -夏季2014,2-11。Gordon, Cameron E., Bajrami, Bukurije, Santiago， Nora和Peters， Jonathan R.（2013）《一座桥太遥远？史坦顿岛，纽约-哈德逊-卑尔根轻轨错过连接”。公共交通杂志。第16卷，第3号，1-22。Gordon, Cameron E., Kress Michael E.和Peters， Jonathan R.(2013)，“交通市场的微观结构：对纽约市出租车详细数据库的分析”。科学技术杂志。越南科学技术研究院出版。河内,越南。乔纳森·r·彼得斯和乔纳森·k·克莱默（2012）“谁应该为什么买单？”纵向公平、交通补贴和道路定价：以纽约市为例”。公共交通杂志。卷15。第2题，117-136。peter, Jonathan R., Shim， Hyoung Suk和Kress， Michael E.(2011)，“基于道路定价和交通可及性的多模式交通需求模型”。交通研究记录：交通研究委员会期刊。Shim， Hyoung Suk和Peters， Jonathan R.（2011）“电子收费系统和旅行需求：纽约市收费设施的现场实验”。区域研究与发展杂志。第20卷第1号，407-438。Gordon, Cameron E.和Peters， Jonathan R.(2011)，“将Lorenz曲线应用于纽约市大都会交通管理局桥梁用户的详细数据集”。交通研究记录：交通研究委员会期刊。卷2221,96-103。
